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Eigenschaften
  • herausragende Dichtungsverträglichkeit
  • sehr hoher Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung
  • treibstoffsparend dank tieferer Viskosität
  • hervorragendes Tieftemperaturverhalten
  • konstante Viskosität und beste Oxidationsbeständigkeit (Alterungsstabilität)
  • müheloses Schalten in allen Temperaturbereichen und unter Last
Einsatzbereich
  • speziell für ZF Getriebe konzipiert
  • geeignet für Wechselintervalle bis zu 540'000 km / 3 Jahre (Longlife) und damit geringere Wartungskosten
  • nur für Getriebe und Retarder geeignet
  • geeignet für manuelle Schaltgetriebe
  • speziell entwickelt für schwere Nutzfahrzeuge und Busse
Hinweis
  • Änderungen der technischen Daten vorbehalten. Bitte die Vorschriften der Fahrzeug- oder Maschinenhersteller beachten. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Sicherheitsdatenblatt.

Aktuelle Normen

  • API GL-4
  • DAF
  • DTFR 13B150, 13B160, 13D120, 13E100
  • IVECO 18-1807 MGS2
  • MAN 341 Typ E3, VR, Z5
  • MB 235.4, 235.29, 235.41
  • Renault Trucks
  • Voith Retarder Class C
  • Volvo 97307
  • ZF TE-ML 01E, 02E, 08, 16P

Weitere Normen

  • DTFR 13D100, 13D110
  • MAN 341 Typ Z4
  • MB 235.27, 235.28
  • Voith Retarder Class A, Retarder Class B
  • Volvo 97305
  • ZF TE-ML 01L, 02B, 02L, 16K
Eigenschaften Einheit Wert
Viskosität SAE - 75W-80
Farbe - braun
Viskosität bei 40°C mm2/s 54.00
Viskosität bei 100°C mm2/s 9.35
Viskositätsindex - 157.00
Dichte bei 15°C kg/l 0.86
Viskosität Brookfield bei -40°C mPa∙s 42400.00
Stockpunkt °C -42.00
Flammpunkt °C 240.00
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