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Propriété
  • economies de carburant et réduction des émissions prouvées grâce à une viscosité HTHS réduite
  • excellentes caractéristiques de démarrage à froid
  • bonne résistance aux hautes températures
  • protège contre les avances à l’allumage à bas régime (LSPI → Low Speed Pre-Ignition)
Champ d'application
  • convient uniquement aux moteurs essence
  • convient particulièrement à GM et Opel
  • convient aux catalyseurs
  • convient aux voitures particulières et commerciaux légers
Remarque
  • Sous réserve de modifications des caractéristiques techniques. Respecter les prescriptions des constructeurs automobiles ou de machines. Pour de plus amples informations, consulter la fiche de sécurité.

Normes Actuelles

  • API Resource Conserving, SQ
  • Chrysler MS 6395, 13340
  • Fiat 9.55535-CR1
  • Ford M2C929-A, M2C946-A, M2C946-B1, M2C961-A1, M2C971-A1
  • GM 4718M, 6094M, dexos1 Gen 3
  • ILSAC GF-7A
  • Opel OV 040 1547-G30
  • VW VWC 53034

Normes Supplémentaires

  • API SL, SM, SN, SN Plus, SP
  • GM dexos1, dexos1 Gen 2, LL-A-025
  • ILSAC GF-5, GF-6A
Caractéristiques Unité Valeur
Viscosité SAE - 5W-30
Couleur - brun
Viscosité à 40°C mm2/s 55.00
Viscosité à 100°C mm2/s 9.90
Indice de viscosité - 168.00
Densité à 15°C kg/l 0.85
Viscosité HTHS à 150°C mPa∙s 2.90
Teneur en zinc ppm 850.00
Point d'écoulement °C -39.00
Point d'éclair °C 221.00
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